திறமையான ஆற்றல் பரிமாற்றத் துறையில் ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள்

தொழில்துறை பரிமாற்ற அமைப்புகளில்,ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள், ஹைட்ராலிக் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் முக்கிய செயல்படும் கூறுகளாக, அவற்றின் தனித்துவமான செயல்திறன் நன்மைகள் காரணமாக கட்டுமான இயந்திரங்கள், சுரங்க உபகரணங்கள், கடல் இயந்திரங்கள் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள் போன்ற பல துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டார்கள் மற்றும் நியூமேடிக் மோட்டார்கள் போன்ற பாரம்பரிய மின் உற்பத்தி சாதனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் ஆற்றல் அடர்த்தி, வேக ஒழுங்குமுறை செயல்திறன் மற்றும் சுமை எதிர்ப்பு திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஈடுசெய்ய முடியாத போட்டித்தன்மையை வெளிப்படுத்துகின்றன, அவை சிக்கலான வேலை நிலைமைகளின் கீழ் மின் பரிமாற்றத்திற்கான விருப்பமான தீர்வாக அமைகின்றன.

1. அல்ட்ரா-ஹை பவர் அடர்த்தி, "சிறிய அளவு, அதிக முறுக்கு" அடையும்

ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் மிக முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று அவற்றின் மிக அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியில் உள்ளது, அதாவது ஒரு யூனிட் அளவு அல்லது எடைக்கு ஒரே விவரக்குறிப்பு கொண்ட மோட்டார்களை விட அதிகமாக முறுக்குவிசை வெளியிட முடியும். காந்தப்புலங்களை உருவாக்க பெரிய இரும்பு கோர்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் போன்ற முறுக்குகளை நம்பியிருக்க வேண்டிய அவசியமின்றி, ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் உயர் அழுத்த இயக்கி, தொகுதி மாற்றங்கள் மூலம் ரோட்டார் சுழற்சியை அடைவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ரேடியல் உலக்கை ஹைட்ராலிக் மோட்டாரை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அதே எடையின் கீழ், அதன் வெளியீட்டு முறுக்கு பாரம்பரிய ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரை விட 3 முதல் 5 மடங்கு வரை அடையும். அதே முறுக்கு தேவையின் கீழ், ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் அளவு மின்சார மோட்டாரில் 1/2 முதல் 1/3 வரை மட்டுமே இருக்கும். இந்த அம்சம், அகழ்வாராய்ச்சிகளின் ஸ்லீவிங் மெக்கானிசம் மற்றும் டிராக் செய்யப்பட்ட வாகனங்களின் டிரைவ் வீல்கள் போன்ற இட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு எளிதாக மாற்றியமைக்க உதவுகிறது, இயந்திரத்தின் ஒட்டுமொத்த அளவை திறம்பட குறைத்து அதன் நெகிழ்வுத்தன்மையை அதிகரிக்கிறது.

கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் முறுக்கு வெளியீட்டு நிலைத்தன்மை மிகவும் வலுவானது. குறைந்த வேகத்தில் (0.5r/நிமிடத்திற்குக் கீழே) இயங்கும்போதும் கூட, குறைந்த வேகத்தில் நிகழக்கூடிய "தவழும் நிகழ்வைத்" தவிர்த்து, சீரான முறுக்கு வெளியீட்டை அது இன்னும் பராமரிக்க முடியும். வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசையின் துல்லியமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பெரிய இயந்திர கருவிகளின் ஃபீட் சிஸ்டம் மற்றும் போர்ட் கிரேன்களை உயர்த்தும் பொறிமுறை போன்ற காட்சிகளுக்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது.

இரண்டாவதாக, பரந்த அளவிலான படியற்ற வேக ஒழுங்குமுறை, சிக்கலான வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது

ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் அனைத்து வேலை நிலைமைகளிலும் படியற்ற வேக ஒழுங்குமுறையை அடையும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பு மிகக் குறைந்த வேகத்தில் இருந்து அதிக வேகம் வரையிலான முழு வரம்பையும் உள்ளடக்கும் (சில மாடல்களுக்கு, அதிகபட்ச வேகம் 5000r/min ஐ அடையலாம்), மேலும் வேக ஒழுங்குமுறை செயல்முறை மென்மையானது மற்றும் அதிர்ச்சியற்றது. இந்த நன்மை மின்சார மோட்டார்கள் பொருத்த கடினமாக உள்ளது. ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் ஓட்ட விகிதம் (மாறி பம்ப் ஒழுங்குமுறை) அல்லது இடப்பெயர்ச்சி (மாறி மோட்டார் ஒழுங்குமுறை) ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் அதன் வேக ஒழுங்குமுறைக் கொள்கை அடையப்படுகிறது. இது சுமை மாற்றங்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கலாம் மற்றும் கூடுதல் குறைப்பு வழிமுறைகள் அல்லது பிடிப்புகள் இல்லாமல் நிகழ்நேரத்தில் வெளியீட்டு வேகத்தை சரிசெய்யலாம்.

எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுமான இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டில், ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியானது "விரைவான பரிமாற்றத்திலிருந்து" "துல்லியமான அகழ்வாராய்ச்சிக்கு" மாற வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஹைட்ராலிக் மோட்டார் ஒரு நிலையான முறுக்குவிசையைப் பராமரிக்கும் போது ஓட்ட விகிதத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் சுழற்சி வேகத்தை பல நூறு r/min முதல் பல r/min வரை உடனடியாகக் குறைக்கலாம். ஒரு மோட்டார் அதே வேக ஒழுங்குமுறை வரம்பை அடைய வேண்டுமானால், அது ஒரு சிக்கலான குறைப்பான் மற்றும் அதிர்வெண் மாற்றும் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது செலவை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், இயந்திர பரிமாற்ற தாமதம் காரணமாக செயல்பாட்டின் துல்லியத்தையும் பாதிக்கலாம்.

மூன்றாவதாக, இது வலுவான சுமை தாங்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கடுமையான பணிச்சூழலுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்

ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு இயற்கையால் சுமை அதிர்ச்சி மற்றும் அதிக சுமைக்கு சிறந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. அதன் சக்தி பரிமாற்றமானது இயந்திர கியர்களின் கடினமான மெஷிங்கை விட ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் அழுத்தத்தை நம்பியிருப்பதால், உபகரணங்கள் திடீரென அதிக சுமைகளை சந்திக்கும் போது (அகழ்வாளியின் வாளி கடினமான பாறையில் அடிப்பது போன்றவை), ஹைட்ராலிக் அமைப்பு நிவாரண வால்வு வழியாக அழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது, இது தாக்கத்தால் மோட்டாரின் உள் பகுதிகள் சேதமடைவதைத் தடுக்கிறது. மோட்டார் திடீரென ஓவர்லோட் செய்யப்பட்டால், மின்னோட்டத்தின் திடீர் அதிகரிப்பு காரணமாக சுருள் எரிந்து போகலாம் அல்லது கியர்பாக்ஸ் சிக்கியதால் இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்படலாம்.

இதற்கிடையில், ஹைட்ராலிக் மோட்டாரின் சீல் அமைப்பு மற்றும் பொருள் தேர்வு ஆகியவை தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை போன்ற கடுமையான பணிச்சூழலுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்க உதவுகிறது. உதாரணமாக, சுரங்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் அதிக தூசி செறிவு மற்றும் 60℃ க்கும் அதிகமான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையின் நிலைமைகளின் கீழ் நீண்ட நேரம் நிலையாக செயல்படும். மோட்டார் அதே சூழலுக்கு வெளிப்பட்டால், கூடுதல் சிக்கலான தூசி-ஆதாரம், நீர்-ஆதாரம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் சாதனங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்; இல்லையெனில், ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது இன்சுலேஷன் வயதான பிரச்சனைகள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் (சீல்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் போன்றவை) பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை மாற்றுவது எளிது, மேலும் பராமரிப்புச் செலவு சுருள் பழுது அல்லது மோட்டார்களின் கியர்பாக்ஸின் பெரிய மாற்றங்களை விட மிகக் குறைவு.

4. உயர் பரிமாற்ற திறன் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட ஆற்றல் நுகர்வு

நடுத்தர மற்றும் அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ், ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் பரிமாற்ற திறன் பாரம்பரிய இயந்திர பரிமாற்ற அமைப்புகளை விட கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. அதன் செயல்திறன் முக்கியமாக இரண்டு அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது: முதலில், ஹைட்ராலிக் பரிமாற்றத்தின் ஆற்றல் இழப்பு சிறியது. ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஒரு மூடிய குழாயில் பாயும் போது, ​​குழாய் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம், வழியில் அழுத்தம் இழப்பு மற்றும் உள்ளூர் அழுத்த இழப்பு 5% முதல் 10% வரை கட்டுப்படுத்தப்படும். இரண்டாவதாக, மாறி ஹைட்ராலிக் மோட்டார், "பெரிய குதிரை ஒரு சிறிய வண்டியை இழுப்பதால்" ஏற்படும் ஆற்றல் விரயத்தைத் தவிர்த்து, சுமை தேவைக்கு ஏற்ப உண்மையான நேரத்தில் அதன் இடப்பெயர்ச்சியை சரிசெய்ய முடியும்.

பெரிய டம்ப் டிரக்குகளின் லிஃப்டிங் சிஸ்டத்தை எடுத்துக்கொண்டால், டிரக் பாடி லிஃப்டிங்கின் ஆரம்ப கட்டத்தில் சுமை ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக இருந்தால், வாகனம் ஓட்டுவதற்கு மாறி ஹைட்ராலிக் மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​மோட்டார் தானாகவே இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் வேகத்தை அதிகரித்து தூக்கும் செயலை விரைவாக முடிக்க முடியும். வண்டி உயர் நிலைக்கு உயர்த்தப்பட்டு, சுமை அதிகரிக்கும் போது, ​​மோட்டார் இடப்பெயர்ச்சியைக் குறைக்கிறது மற்றும் நிலையான சக்தியைப் பராமரிக்கும் போது முறுக்குவிசை அதிகரிக்கிறது. செயல்முறை முழுவதும் ஆற்றல் பயன்பாட்டு விகிதம் 85% ஐ அடையலாம். இருப்பினும், ஒரு நிலையான-வேக மோட்டாரை ஓட்டுவதற்கு ஒரு குறைப்பான் இணைந்து பயன்படுத்தினால், மோட்டாரை அடிக்கடி ஸ்டார்ட் செய்து நிறுத்த வேண்டும் அல்லது சுமை மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப கிளட்சை சரிசெய்ய வேண்டும். ஆற்றல் பயன்பாட்டு விகிதம் 60% முதல் 70% வரை மட்டுமே உள்ளது, மேலும் நீண்ட கால செயல்பாடு அதிக அளவு ஆற்றல் விரயத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

ஐந்து. மாடுலர் வடிவமைப்பு, பல காட்சிகளுக்கு நெகிழ்வாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது

நவீனமானதுஹைட்ராலிக் மோட்டார்தயாரிப்புகள் பொதுவாக ஒரு மட்டு வடிவமைப்புக் கருத்தைப் பின்பற்றுகின்றன, இது மாறுபட்ட வழிமுறைகள், பிரேக்கிங் சாதனங்கள், வெளியீட்டு விளிம்புகள், சீல் அமைப்புகள் மற்றும் பிற துணைக்கருவிகளை வெவ்வேறு பயன்பாட்டுக் காட்சிகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நெகிழ்வாக ஒன்றிணைத்து, "ஒரு மைய, பல உள்ளமைவுகளை" அடைகிறது. உதாரணமாக, ஒரே மாதிரியான ஹைட்ராலிக் மோட்டாருக்கு, வெவ்வேறு வெளியீட்டு தண்டுகளை (ஸ்பிளின்ட் ஷாஃப்ட்ஸ் அல்லது பிளாட் கீ ஷாஃப்ட்ஸ் போன்றவை) மாற்றுவதன் மூலம், கட்டுமான இயந்திரங்கள், கப்பல்கள் மற்றும் இயந்திர கருவிகள் போன்ற பல்வேறு உபகரணங்களின் இணைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். உள்ளமைக்கப்பட்ட பிரேக்குகளை நிறுவுவதன் மூலம், கிரேன்கள் மற்றும் லிஃப்ட் போன்ற உபகரணங்களின் பாதுகாப்பு பிரேக்கிங் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். சர்வோ வால்வுகளுடன் பொருத்துவதன் மூலம், உயர் துல்லியமான வேகம் மற்றும் நிலைக் கட்டுப்பாட்டை அடைய முடியும், தானியங்கு உற்பத்தி வரிகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யலாம்.

கூடுதலாக, ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் ஹைட்ராலிக் குழாய்கள், ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள், கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் மற்றும் பிற கூறுகளுடன் இணைந்து ஒரு முழுமையான ஹைட்ராலிக் அமைப்பை உருவாக்கி, ஆற்றல் மூலத்திலிருந்து ஆக்சுவேட்டர் இறுதி வரை ஒரு ஒருங்கிணைந்த தீர்வை உருவாக்குகிறது. உதாரணமாக, ஒரு கவச இயந்திரத்தின் உந்துவிசை அமைப்பில், பல ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் ஒத்திசைவான கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் ஒருங்கிணைப்பில் செயல்பட முடியும், சிக்கலான இயந்திர இணைப்பு வழிமுறைகள் தேவையில்லாமல், கவச இயந்திரத்தின் உந்துவிசை திசையையும் வேகத்தையும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துகிறது, அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

சுருக்கம்: ஹைட்ராலிக் மோட்டார் - சிக்கலான வேலை நிலைமைகளில் ஆற்றல் பரிமாற்றத்திற்கான விருப்பமான தேர்வு

முடிவில், ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள், அவற்றின் அதி-உயர் சக்தி அடர்த்தி, பரந்த அளவிலான படியற்ற வேக கட்டுப்பாடு, வலுவான சுமை எதிர்ப்பு திறன், உயர் பரிமாற்ற திறன் மற்றும் நெகிழ்வான மட்டு வடிவமைப்பு, பாரம்பரிய மோட்டார்கள் மற்றும் நியூமேடிக் மோட்டார்கள் ஆகியவற்றை விட விரிவான நன்மைகளை வெளிப்படுத்துகின்றன. கட்டுமான இயந்திரங்களின் திறமையான செயல்பாடு, சுரங்க உபகரணங்களின் அதிக சுமை செயல்பாடு அல்லது கடல் இயந்திரங்களின் நிலையான இயக்கம் என எதுவாக இருந்தாலும், ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் நம்பகமான செயல்திறன், குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் அதிக ஆற்றல் பயன்பாட்டு விகிதங்கள் கொண்ட உபகரணங்களுக்கு முக்கிய சக்தி ஆதரவை வழங்க முடியும், மேலும் நவீன தொழில்துறை பரிமாற்ற அமைப்புகளில் இன்றியமையாத முக்கிய கருவியாக மாறியுள்ளது. ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அறிவார்ந்த கட்டுப்பாட்டின் ஆழமான ஒருங்கிணைப்புடன், ஹைட்ராலிக் மோட்டார்கள் எதிர்காலத்தில் துல்லியமான கட்டுப்பாடு, ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் நுகர்வு குறைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மேம்படுத்தப்பட்டு, புதிய ஆற்றல், அறிவார்ந்த உற்பத்தி மற்றும் பிற துறைகளில் அவற்றின் பயன்பாட்டு இடத்தை மேலும் விரிவுபடுத்தும்.